Вездеход гусеничный ГТ-Т

Гусеничный транспортер-тягач (ГТТ) был разработан в конце 1950-х годов на Харьковском тракторном заводе. Первую модель  представили в 1958 году, финальный доработанный вариант выпустили в 1960. Разработка такого универсального вездехода, обладающего превосходными характеристиками проходимости и даже способного плавать, вывела советскую машиностроительную отрасль на новый уровень развития. Неудивительно, что в течение короткого времени гусеничный транспортер-тягач быстро вытеснил собой советские морально устаревшие колесные вездеходы, например, ЗИЛ-Э167.

Появление вездехода ГТТ  позволило решить остро стоящий тогда, в период начала освоения дальних и богатых ресурсами уголков Родины вопрос – проблемы снабжения, перевозки пассажиров, работы в условиях Сибири, Крайнего Севера, Заполярья, где применение колесных тягачей было невозможным.

Если рассматривать нынешнюю историю модели, то последний гусеничный транспортер-тягач новой серии был поставлен на конвейер в 2007 году. На сегодня сохранилось много этих вездеходов, как советского производства, так и более поздних российских версий.

Особенности и преимущества

Высокая надежность, ремонтопригодность, эксплуатация в экстремальных погодных условиях при низких температурах и полном отсутствии дорог, преодоление глубоких водных преград, заболоченной местности, снежных заносов и прочих барьеров – именно такие задачи стояли перед инженерами, создавшими вездеход ГТТ… И они блестяще справились с этим, поскольку прошло уже более полувека, но даже сейчас ГТТ продолжает оставаться очень актуальной, конкурентоспособной и востребованной моделью на рынке. Вездеход широко применяется в различных отраслях производства, в частности компаниями, работающими в условиях Крайнего Севера и в труднодоступных отдаленных областях.

В чем же основные преимущества ГТТ? Он является наиболее проходимым вездеходом, поскольку имеет практически такую же ширину гусеницы как МТЛБ (540 мм), но  при этом его вес меньше на 2 000 кг и составляет 8 200 кг, что для такого типа техники является огромной разницей.

Благодаря своей уникальной конструкции ГТТ получил прозвище «амфибия», поскольку способен легко преодолевать водные местности любой сложности, включая даже болота. Тщательно спроектированная советскими инженерами конструкция вездехода не мешает машине быстро пересекать труднопроходимые заросшие лесные чащи с крутыми подъемами и боковыми кренами, что возможно благодаря наличию независимой торсионной подвески. В среднем вездеход со стандартным двигателем В-6А способен разгоняться до 45 км/ч, а предельная скорость на плаву составляет порядка 6 км/ч. Также стоит отметить, что в ГТТ реализован оригинальный механизм поворота, благодаря которому он способен крутиться на одном месте вокруг своей оси.

Важным преимуществом агрегата является то, что на ГТТ можно поставить различное оборудование, которое ощутимо увеличивает его технические характеристики и функциональность. Вездеход можно оснастить буровыми установками, механизмами для ремонта линий, манипуляторами и прочим оборудованием. То есть ГТТ можно адаптировать для работы в любой производственной сфере, что является жирным плюсом модели, особенно с учетом его невысокой цены и широких возможностей для модернизации. Если вы заядлый охотник или рыбак, то гусеничный транспортер-тягач можно превратить в надежного спутника со всем необходимым, сделав из него практически дом на колесах.

Как мы проводим модернизацию вездехода ГТТ?

В бизнесе гусеничный транспортер-тягач не любят за то, что его лодка (корпус) сделана из более тонкого по сравнению с МТЛБ металла и бывают случаи, когда при сильных ударах о камни и другие препятствия (при эксплуатации "на износ") может погнуть боковые стенки носовой части, где установлены бортовые передачи. Поэтому матёрые вездеходчики называют его "Консервная банка". Также вездеход ГТТ имеет прозвище "ГЭТ" и "Поджигатель леса", так как его штатный двигатель В-6А расходует большое количество масла и из выхлопного коллектора вылетают искры.

При модернизации вездехода ГТ-Т, снятого с консервации, для улучшения его технических и эксплуатационных характеристик мы проводим следующие работы:

• Усиливаем лобовой лист и боковые стенки лодки 5 мм листом металла

• Устанавливаем двигатель от МТЛБ - ЯМЗ-238В.

• По желанию Заказчика можем удлинить корпус на 1 каток

• Вместо тента можем изготовить и поставить металлический кунг.

Таким образом, в процессе модернизации ГТТ получается аналог популярного вездехода МТЛБ-у, но практически в 2 раза дешевле.

Наши преимущества

ГТТ относится к вездеходам средней весовой категории, обладает рядом уникальных технических характеристик и имеет привлекательную цену в сравнении с новыми аналогами. Его же модернизация умелыми руками способна сделать из машины универсальное надежное устройство, которое можно использовать как в личных целях, так и для производства. У нас можно  купить вездеход ГТТ с консервации, получив в свою очередь:

• Проверенный и обслуженный нами агрегат, находящийся в отличном техническом состоянии

• Модернизацию техники в соответствии с нюансами вашего заказа

• Гарантию 12 мес или же 1 000 моточасов

• Организацию перевозки до нужной точки при помощи железнодорожного, автомобильного или морского транспорта.