Вездеход-снегоболотоход BV-206 Лось

Гусеничный двухсекционный вездеход с активным прицепом.

BV-206 «Лось» — гусеничный двухсекционный вездеход с активным прицепом, разработанный в 1974 году шведской фирмой Haegglunds. Производится серийно для нужд армии, патрульных подразделений и спасательных служб. Низкое давление на грунт позволяет BV-206 справляться с широким диапазоном сложных условий. Имеется опыт применения в гористой местности с неровным рельефом на полной скорости (Канадские войска, операция «Анаконда», Афганистан). Машина получилась настолько удачной, что быстро получила распространение по всей Скандинавии, а позже стала поставляться. Используется более чем в 37 странах по всему миру, в том числе в Северной Америке.

BV-206 «Лось» — гусеничный двухсекционный вездеход, сконструированный по сочлененной схеме. Соединение секций вездехода допускает их взаимное перемещение в трех плоскостях – горизонтальной, вертикальной, а также вращение вокруг продольной оси. Сочлененная рама обеспечивает постоянный контакт гусениц с поверхностью. Применение вертикального гидроцилиндра значительно расширяет возможности вездехода. Широкие гусеницы с развитыми грунтозацепами и постоянный полный привод обеспечивают проходимость вездехода даже на крутых уклонах. Сверхширокие резиновые гусеницы обеспечивают минимальное удельное давление на грунт – в 2-3 раза ниже, чем у взрослого человека. Вездеход обладает отличной проходимостью по слабонесущим грунтам – снег, болота, песок. При этом гусеницы не повреждают растительный покров. Органы управления вездехода типичны для легкового автомобиля – руль, педали газа и тормоза, селектор автоматической коробки передач. В абсолютном большинстве случаев обучение вождению занимает 1-2 часа. При снаряженной массе 4,3 т., полная загрузка вездехода более 2 т. Это лучшее соотношение среди всех вездеходов. BV-206 способен перевозить до 17 человек, что является лучшим показателем для таких габаритов и уникальным для вездеходной техники в целом. BV-206 – единственная машина, способная плавать и перемещаться по слабым грунтам при полной загрузке. Для остальных вездеходов ограничение загрузки на плаву – 50%. Это влечет за собой повышенные затраты на эксплуатацию вездехода, исключенные при использовании BV-206. Размеры и масса позволяют машине не только свободно перемещаться в лесах, но и перевозить её в «стандартном» транспорте – вездеход свободно помещается в обычный полуприцеп-тент или 40-футовый high-cube контейнер. Экономия при транспортировке машины – 30-40% . В конструкции BV-206 огромный потенциал для модернизаций.

BV-206 — позволяет реализовать на своей базе любые вариации. Например — охоту и экстремальный туризм, спасательную и пожарную машину. Эта машина идеальна для нефтяных и газовых компаний. Так же подойдет для лесных хозяйств и способна работать в самых северных регионах.

Надежные простые по устройству дизельный или бензиновый двигатели, гидромеханическая АКПП вездехода заимствованы у знгаменитых автопроизводителей. Они показали себя весьма надежными и не требовательными к качеству топлива.

Вездеход BV-206 «Лось» прост, надежен, неприхотлив, и готов к самым суровым условиям эксплуатации. Теперь Вам не надо искать дороги – достаточно выбрать направление движения.

Индивидуальные доработки:

Снегоболотоход-амфибия BV-206 «Лось» — идеальная платформа для осуществления самых разных доработок и установки дополнительного оборудования. Такие модернизации позволяют оптимизировать конструкцию под ваши потребности. Наша компания имеет богатый опыт и уникальные наработки в области модернизаций вездеходов «Лось». Предлагаем Вам ознакомиться с перечнем самых востребованных опций и модернизаций.

1. Гидроцилиндр вертикального подъема. Дополнительный цилиндр, обеспечивает управление вездеходом в вертикальной плоскости. Дает дополнительную маневренность, особенно при движении по местности с крутыми неровностями. Эксклюзивное предложение в России.

2. Быстросъемная лебедка. При застревании, в подавляющем большинстве случаев позволяет персоналу обойтись без тягача. Работает от электросистемы вездехода, имеет пульт дистанционного управления и несколько режимов работы. Тяговое усилие – 6800 кг.

3. Предпусковой подогреватель. При необходимости, в течение непродолжительного времени может использоваться для обогрева кабин. Обеспечивает легкий запуск двигателя при низких температурах, чем экономит его ресурс.

4. Дополнительный топливный бак. На вездеходе установлены два бака по 80 литров, однако расстояния нередко требуют иметь запас горючего. Особо актуален он на «рабочих» машинах Дополнительный топливный бак монтируется на крышу вездехода.

5. Защитный каркас на переднюю часть.Обеспечивает защиту вездехода от повреждений и безопасность персонала при движении по пересеченной и лесистой местности. Устанавливается на силовые элементы кузова, что дополнительно усиливает конструкцию.

6. Верхний багажник. Трубчатый багажник на крышу вездехода. Крепится в штатные места. Может использоваться как дополнительный на передней секции, или как альтернативный – на задней. Возможно исполнение с местами крепежа и защитой светотехники.

7. Лестница Крыша. BV-206 – полнофункциональная часть машины. Скорость и безопасность доступа на крышу вездехода весьма актуальны. Лестница в данном случае незаменима. Интегрированное усиление точек монтажа.

8. Воздушный автономный отопитель. Устанавливаемый в заднюю секцию отопитель обеспечивает нагрев только того пространства, где находятся люди. При этом он не менее эффективен обогрева от двигателя, но намного экономичнее по расходу топлива.

9. Кондиционер. распространенная опция на автомобилях теперь доступна и на BV-206. Внешний блок монтируется на крышу. Работает от электросети. Опция включает в себя установку генератора повышенной мощности и защиты внешнего блока.

10. Преобразователь 24V – 220 V, конденсаторная система гарантированного пуска, генератор увеличенной 80А.

Так же возможны опции следующие опции- утепление салона с обшивкой экокожей или полимером, шумоизоляция капотов двигателя, перетяжка задних сидений, салон-трансформер, складной столик в задней секции, сиденья повышенной, сиденье охотника (в разложенном позволяет вести наблюдение через верхний люк), дополнительная светотехника.